A-10噴氣式飛機因其笨重的輪廓和戰鬥中的韌性,有著「疣豬」的稱號,製造它們的生產線在20世紀80年代中期已經陷入沉寂,該基地的戰鬥機平均已經有超過40年的歷史。

戴維斯-蒙森基地的Boneyard,軍用機在此進行報廢。
〈https://www.wsj.com/articles/a-10-warthog-why-is-america-still-flying-cold-war-relic-f34f607f〉
「儘管A-10提供了很好的服務,但它早已不是未來戰場的一部分。」空軍副參謀長Richard Moore說。但很顯然,國會並未跟空軍達成共識,為了爭取那些依賴噴氣式飛機和聯邦稅金選區成員的選票,他們依舊堅持在過去十年中,要求A-10以超過40億美金的成本繼續飛行。
儘管這種干預很常見,但這正在逐漸削弱美國在大國競爭時代的競爭力,尤其是必須面對可能是自冷戰時期以來最大的競爭對手──中國;他們付出了巨大的機會成本,在未來戰爭絲毫沒有作用的項目上。
空軍部長Frank Kendall說:「如果我只能對國會提出一項建議,那就是允許空軍退役所有不相關的舊飛機,包括EA-18G電子戰鬥機、F-15、F-22等等仍在持續使用的戰鬥機。這樣我們才能騰出資金對抗中國,這些過時的飛機就像是『阻礙空軍前進的錨』。」
五角大廈表示,它寧願將A-10消耗的人力資源用於其他飛機,例如F-35。這種新型噴氣式飛機可以使用隱身技術來逃避偵查,飛行速度幾乎是A-10的3倍之高。空軍表示,F-35可以很好地完成A-10疣豬擅長的工作,例如:地面部隊的補給與支援、對敵作戰、敵軍追蹤和電子戰等等。

Boneyard的A-10。
〈https://www.wsj.com/articles/a-10-warthog-why-is-america-still-flying-cold-war-relic-f34f607f〉
另一方面,疣豬極容易受到中國防空系統的攻擊。尤其印度洋與太平洋的戰爭,將不太可能需要疣豬進行美國地面部隊的大規模調動。「我們並不會開著戰鬥機去北京遊行。」退役空軍中將Joseph Guastella打趣到。
家園中隊(Home Squdron)
疣豬是戴維斯-蒙森空軍基地的中流砥柱,每年為當地經濟貢獻了超過25億美元,與亞利桑那大學主校區塑造了該城市的特色。該空軍基地在二戰到冷戰期間的成長最為迅速,如今,乾燥的氣候使其成為空軍存放舊飛機的最佳場所。

戴維斯-蒙森基地圖森的文化與經濟佔據重要地位,圖森的發展可謂圍繞著該基地。
〈https://www.wsj.com/articles/a-10-warthog-why-is-america-still-flying-cold-war-relic-f34f607f〉
第一批疣豬於20世紀70年代中期抵達基地,由Fairchild Republic Co.製造,主要用於炸毀歐洲平原的蘇聯坦克。美國當時購買了700餘架的戰鬥機,但早在1984時,空軍便擔心飛機無法在日益漸進的蘇聯防衛系統下存活。
儘管如此,A-10戰鬥機仍有其輝煌的時刻,尤其在伊拉克和阿富汗戰爭中,美國主宰了天空。戰爭指揮官與地面部隊依賴A-10飛行員提供的空中支援──來自天空,可怕的30毫米加特林機槍(多管機槍)提供的火力壓制,並反覆飛越敵方的陣地。
「它殺死了一切。」退役的A-10飛行員Andrew Woods說道。

2002年,阿富汗領導人Mohammad Qasim Fahim和Hamid Karzai在阿富汗照參觀美國空軍A-10
〈https://www.wsj.com/articles/a-10-warthog-why-is-america-still-flying-cold-war-relic-f34f607f〉
來自中國導彈的威脅
隨著阿富汗和伊拉克戰爭的結束,疣豬也失去了它在軍事上的地位。軍事高層擔心北京的對空導彈將輕易的擊毀笨重的A-10。2013年12月,空軍請求國會修正法案,請求退役超過100架A-10。
時任國防部長的Chuck Hagel表達了支持:「儘管A-10在過去戰爭中有著彪炳的戰績,但它已經是一台有著40年歷史的單一用途戰鬥機,已經無法應對更先進的防空系統。」

A-10的內部結構與面板。
〈https://www.wsj.com/articles/a-10-warthog-why-is-america-still-flying-cold-war-relic-f34f607f〉
一個月後,代表圖森的民眾黨眾議員Ron Barber請求國會退役A-10的決定。理由是地面部隊對飛機的依賴,和其近距離空中支援的卓越表現。「無論是共和黨還是民主黨員,該地區沒有一位參選者不願意支持A-10。」Barber說道。
爭論持續多年,情況陷入膠著:空軍建議退役部分A-10,國會反對。到了2021年,當國會決定重新制定國防政策時,該議題又被端上台桌,此時,在砧板上的是戴維斯-蒙森的現役作戰中隊,和該基地的35架A-10。
為了減輕打擊,空軍表示將從內華達州的內利斯空軍基地轉移A-10訓練中隊,和HH-60救援直升機。但整體而言,該項目將使戴維斯-蒙森的人員小幅增加,並獲得最先進的戰鬥機、和資金支援。
拖上F-35計畫
若以預期速度退役A-10將釋放900多名飛行員和相關技師,並重新編製入F-35的戰鬥機隊伍。
2021年,佛羅里達的廷德爾空軍基地計畫建立了三個新的F-35中隊。然而A-10的退役爭論使該計畫複雜化。佛羅里達共和黨議員Rick Scott表示:「這已經不是單純政治了。我不明白為什麼需要浪費資金維護一些不會再次使用的東西,而不在F-35上投入足夠的資金。」

10月在基地翻新的A-10機翼。
〈https://www.wsj.com/articles/a-10-warthog-why-is-america-still-flying-cold-war-relic-f34f607f〉
一些國防分析人士甚至督促拜登政府向基輔派遣A-10應對烏俄戰爭。但其他人表示,A-10將無法對抗俄羅斯的防空系統。最終,12月通過的國防政策允許空軍退役21架A-10,並在下一年度持續退役42架。
美國空軍也在近期表示,將把一些A-10飛機調往中東,在那裏配合美國和聯軍部隊與伊朗海軍艦艇極輕武裝民兵對峙;這種戰況下,疣豬將很好地發揮作用。另一方面,這種轉變也得以讓五角大廈能夠將更多的現代化多用途戰鬥機運往太平洋與歐洲。

2019年,佛蒙特州空軍基地的一架f-35噴氣式戰鬥機